Care este principiul de funcționare al sistemului de circuit de ulei al compresorului de aer cu șurub?

Update:01-06-2022

Summary: Sistemul de circuit de ulei al Compresor de aer cu șurub rotativ include rezervor de ulei, răcitor de ulei, filtru de ulei, supapă...

Sistemul de circuit de ulei al Compresor de aer cu șurub rotativ include rezervor de ulei, răcitor de ulei, filtru de ulei, supapă de oprire a uleiului, supapă de control al temperaturii etc.

Volumul mai mic al separatorului de ulei și gaz acționează ca un rezervor de combustibil și este echipat cu o gaură de combustibil, un dop de scurgere și un indicator de nivel de ulei.

Compresorul de aer cu șurub convențional nu are o pompă hidraulică, iar circulația uleiului de lubrifiere se realizează prin diferența de presiune dintre presiunea dinaintea elementului de filtru și portul de injecție a uleiului motorului principal. Când compresorul funcționează, gazul din separatorul ulei-aer acumulează mai întâi presiune sub acțiunea supapei de presiune minimă, forțând uleiul de lubrifiere să treacă prin răcitorul de ulei, iar apoi prin filtrul de ulei să intre în închiderea uleiului. opriți supapa și injectați ulei în părțile superioare și inferioare ale motorului principal. Uleiul este furnizat în orificiu pentru a elimina căldura generată de aer în timpul procesului de compresie și, în același timp, pentru a lubrifia și a etanșa camera de lucru a motorului principal pentru a reduce scurgerile interne.

După ce uleiul atomizat injectat în compresor este amestecat cu aer și comprimat, acesta reintră în separatorul ulei-gaz prin supapa unidirecțională de evacuare.

1. Răcitor de ulei

Metoda de răcire a răcitorului de ulei și a răcitorului de aer este aceeași și există două metode de răcire: răcire cu aer și răcire cu apă. Dacă condițiile de mediu nu sunt bune, aripioarele răcitorului răcit cu aer sunt ușor acoperite de praf și afectează efectul de răcire. Prin urmare, praful de pe suprafața aripioarelor ar trebui să fie suflat în mod regulat cu aer de joasă presiune; dacă nu poate fi curățată cu suflare, trebuie curățată cu un solvent, iar suprafața de răcire a răcitorului trebuie păstrată curată.

Când conducta răcitorului răcit cu apă este blocată, aceasta trebuie să fie înmuiată cu solvent, iar depunerile blocate în conductă trebuie îndepărtate mecanic pentru a asigura o curățare completă.

2. Filtru de ulei

Filtrul de ulei echipat cu transmițător de presiune diferențială, funcția sa este de a îndepărta impuritățile din ulei și de a menține uleiul de lubrifiere curat, astfel încât să protejeze funcționarea motorului principal al compresorului de aer. Dacă filtrul este blocat, va cauza o alimentare insuficientă cu ulei a motorului principal, ceea ce va crește temperatura uleiului și gazului, afectând astfel durata de viață a pieselor mobile ale motorului principal.

Când filtrul de ulei este blocat, transmițătorul de presiune diferențială va da o indicație și lumina de semnalizare se va aprinde. Ar trebui oprit la timp pentru inspecție sau înlocuire. Dacă trebuie să înlocuiți elementul de filtru ar trebui stabilit în funcție de situația actuală.

3. Supapă de închidere

Supapa de închidere a uleiului este compusă în principal din corp de supapă, miez de supapă, dopul plutitor, arc și alte componente. Supapa de închidere a uleiului este una dintre componentele importante ale compresorului. Principiul său de funcționare este: imediat după pornire, camera de înaltă presiune a motorului principal furnizează aer la capătul supapei de închidere a uleiului, iar pistonul învinge presiunea arcului și împinge dopul plutitor pentru a deschide închiderea uleiului. supapă de oprire. bobină pentru a începe alimentarea cu ulei.

Când unitatea funcționează, supapa de închidere a uleiului este întotdeauna deschisă; după ce unitatea este oprită, supapa de închidere a uleiului trebuie închisă la timp pentru a preveni inundarea uleiului în motorul principal.

4. Supapă termostatică

Compresoarele răcite cu apă sunt echipate cu supape de control al temperaturii la intrarea uleiului în răcitor. Funcția sa este de a controla fluxul de bypass al uleiului de lubrifiere prin răcitor pentru a se asigura că temperatura uleiului și gazului compresorului este mai mare decât temperatura punctului de rouă sub presiune atunci când compresorul funcționează sub sarcină. Deoarece temperatura mai scăzută a injecției combustibilului va face ca temperatura uleiului și gazului motorului principal să fie prea scăzută, apa condensată va fi precipitată în separatorul și răcitorul de ulei și gaz și nu va fi îndepărtată cu ușurință de sistemul de gaz, deteriorând astfel calitatea uleiului de lubrifiere și scurtarea duratei de viață a acestuia.

Principiul de funcționare al supapei de control al temperaturii este: la început, temperatura uleiului de lubrifiere este scăzută, iar bypass-ul uleiului de lubrifiere intră direct în motorul principal prin filtrul de ulei și supapa de închidere a uleiului; dacă temperatura uleiului și gazului crește la 71 de grade, elementul de detectare a temperaturii din supapa de control al temperaturii se extinde. lung, împingeți miezul supapei pentru a se deplasa în corpul supapei; începeți să închideți canalul de ocolire, deschideți treptat canalul care duce la răcitorul de ulei, raportul dintre suprafața de curgere a celor două canale este determinat de temperatura uleiului și a gazului; când temperatura uleiului și gazului crește la 75 de grade, portul de ocolire este închis și tot uleiul de lubrifiere curge către răcitorul de ulei pentru ciclul de răcire.
Producători de compresoare de aer